新诺产品完成三大 S-100 国际海试区实船验证
近日，新诺北斗深度参与了多航区、多轮次 S-100 海试，在真实船舶与航行环境中持续验证 S-100 产品及相关设备的实船应用能力，携手行业各方加速推进 S-100 规模化、国产化落地应用。
S-100 海试现场，工作人员对新诺 MIBT 进行验证（图源 南海航海保障中心）
紧跟国际海事标准的发展，新诺北斗率先完成 S-100 引擎的研发，持续推进产品适配与设备迭代。目前，新一代基于北斗技术的多功能集成系统（MIBT）、电子海图显示与信息系统（ECDIS）、电子海图系统（ECS）等设备均已实现 S-100 产品的稳定运行，并在实船海试中进一步验证设备可靠性与应用适配性。
珠江口 S-100 国际海试区
南海航海保障中心在珠江口 S-100 国际海试区组织实船海试。新诺北斗多款设备参与海试，验证 S-124 航行警（通）告、S-127 航行规则指引、S-129 富余水深等10类 S-100 产品和数字服务，航行中的预警与提醒、跨产品数据互操作等方面的74项测试内容全面覆盖，设备在不同船型、不同航区中均可保持稳定运行。
宁波舟山港 S-100 国际海试区
东海航海保障中心在宁波舟山港 S-100 国际海试区开展 S-100 海试。新诺北斗作为参试厂商全程参与，重点围绕六类 S-100 数据、八个典型场景，验证设备在复杂水文、多要素叠加的真实航行环境中的数据加载、图层融合与监管赋能能力。同时征集了一线驾驶人员的使用体验与建议，为后续优化迭代提供参考。
渤海湾 S-100 国际海试区
北海航海保障中心在渤海湾开展跨港区 S-100 产品实船测试，重点验证相关设备的实操性能及9类 S-100 数据产品，并围绕界面显示、操作流程、航线设置、符号化配置等方面收集一线驾驶人员反馈。在商渔船密集、航路交叉等复杂通航场景下，新诺 MIBT 的运行稳定性与应用表现得到进一步验证。
S-100 海试，验证了哪些能力？
新一代通用海上数据模型 S-100 是未来电子海图与海事信息服务的核心基础。按照国际海事组织（IMO）要求，2026年1月1日起，S-100 ECDIS 可合规使用；2029年1月1日起，新安装的 ECDIS 必须支持 S-100。这意味着，S-100 产品及相关设备已从研发正式迈入应用阶段。
实船海试是检验 S-100 产品及相关设备可靠性、实用性的重要环节。通过深度参与不同航区海试，新诺北斗重点验证了三大核心能力：
1、多源信息融合显示：S-101 电子海图可与 S-102 水深表面、S-104 水位、S-111 表层流、S-124 航行警告等 S-100 产品叠加显示，动态刷新速度快、图层与符号显示清晰合规，提升驾驶台的航行信息感知能力。
2、兼容 S-57/S-63 与 S-101：支持 S-57/S-63 与 S-101「双燃料（Dual Fuel）」海图，系统可根据当前海域的数据供应情况自动匹配加载对应海图，无缝显示与使用两种格式的海图数据，确保航行连续、安全与合规。
3、海上长时间稳定运行：在真实船舶与航行环境中长时间持续运行，充分验证设备运行稳定性与环境适应性。
聚力协同，共促 S-100 规模化落地
如今，全球海事已步入数字化转型的重要阶段。站在航海标准变革的关键节点，新诺北斗将持续推进 S-100 核心技术研发与设备迭代，深度参与各航区海试与标准共建工作，携手航保机构、海事管理部门、引航机构、设备厂商、航运企业及一线船员等产业各方，深化交流协作、共享实践经验，共同推动 S-100 规模化、国产化落地应用，为船舶设备升级与合规应用提供支持，赋能海洋产业新质生产力。
|
|
