为提升船舶检验技术服务能力，规范船载 AIS 设备营运检验实施，今年4月27日，交通运输部海事局发布并实施了两则船舶检验相关指南，明确2025年10月1日后装船的 B 级 AIS 设备必须符合新规要求。

《船舶自动识别系统(AIS)营运检验指南》适用于中国籍国内航行船舶 A 级、B 级 AIS 设备营运检验。明确规定2025年10月1日及以后安装上船的 AIS 设备应符合经修订的《船舶自动识别系统(AIS)B 级设备检验要求和测试方法》等要求，完善了对设备信息一次性永久固化、定期检测等的要求。

《船舶自动识别系统(AIS)B级设备检验实施指南》适用于2025年10月1日后装船的 B 级 AIS 设备。进一步完善了 B 级 AIS 设备的检验技术要求和测试方法，同时发布了经修订的《船舶自动识别系统(AIS) B 级设备检验要求和测试方法》。

作为行业领先的船舶智能驾驶舱装备制造商，新诺北斗应邀全程参与了《船舶自动识别系统(AIS) B 级设备检验要求和测试方法》的研讨与制定工作，并按照新规完成了相关设备的研发，现已通过中国船级社 CCS 认证，完全符合新规要求，为行业客户提供符合标准的、更权威可靠的选择。

新规核心要点

1、新增对设备信息一次性永久固化的要求：MMSI、船舶识别号、供应商 ID、设备型号和设备序列号等信息应采用永久方式一次性写入 AIS 设备，不能通过任何方式进行更改。

2、新增对不间断位置报告的要求（内置一次性电池）：设备应内置不可充电的一次性电池，在无外部供电时，自动切换至电池供电模式，并自动发射包含船舶位置、MMSI 等信息的报文18。电池应能支持设备在电池模式连续工作不低于3年，电池的更换周期不超过3年。

3、新增对自检功能（BIIT）的要求：设备应具备自检功能（BIIT），BIIT 应连续运行或以合适的间隔与设备标准功能同时运行。若检测到会降低设备完整性或终止设备运行的故障，应给出可视指示。

4、新增对异常故障、航行位置等事件的记录与存储的要求：设备应记录最近18个月，设备持续超过 15min 不工作的情况，并可使用 TRL 语句输出最近10条日志；设备应存储至少3个月带 tag block 的动态位置报文，并提供导出方式；设备应存储至少18个月的以下告警信息：TX 故障、 VHF 天线 VSWR 超限、一般故障、UTC 同步无效、未使用位置传感器。

5、新增对设备定期检测的要求：设备装船后达到一定年限时，应由第三方检测机构开展检测，向船舶检验机构提交第三方检测报告，并由船舶检验人员结合检验进行验证。针对该要求，新诺北斗提供设备第三方检测服务，帮助用户及时发现与排查风险，保障船舶航行的合规性与安全性。

更多功能

在满足新规要求之外，新诺北斗 B 级 AIS 设备还为用户提供了更多更智能、更便捷的功能与服务，助力智慧航运。

1、支持远程诊断：设备出现异常时，异常记录可回传至新诺北斗及相关部门后台，帮助快速定位及排查风险，减少潜在安全隐患。

2、内置 4G CAT1 通信模组：设备内置 4G CAT1 通信模组，支持软件在线升级等功能，为用户提供稳定高效的使用体验。

3、智能的 AIS 会遇报警机制：采用精准、高效的智能会遇算法，实时绘制会遇线，准确提醒会遇信息。支持智能语音播报，提醒船员及时规避风险。

‍图源：央视网‍

近年来，随着对 AIS 检查监管力度的加强，船载 AIS 使用规范性与管理水平已有显著提高，「一船多码」、「一码多船」等违规行为得到有效遏制。但在监管实践中发现，仍存在违规修改 AIS 信息、关闭 AIS 设备的情况，造成通信混乱和航行风险，严重影响了远程监管、搜救识别、事故调查等工作，直接威胁人民生命财产安全。

此次新规通过一系列技术措施，从源头上杜绝随意篡改设备信息、随意关闭、不正常开启等违规使用 AIS 设备的行为，不仅强化船舶在极端情况下的安全保障，也为事故调查、执法行动等提供关键证据，进一步提升了水上交通安全水平，助力航运高质量发展及产业标准化升级。